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2017.04.24

春やー

天気が良くて暖かい週末でした。

バイクのオイル交換とエレメント交換しました。オイルフィルター用のレンチはハマるとなかなか抜けない。

ナットが溶接されているので、このナットにピッタリのボルトをねじ込めば押し出せてイイんですが、そう都合よく太いボルトを持って無いっす。結局ドライバーを打ち込んで抜きました。

距離は2万ほどですが5年も経ってますので、エアフィルターもついでに交換しときました。

バッテリーが上がっていたので車とジャンプしてエンジン掛けて、充電のために付近を30分ほど走り回ってきました。

キモチイイイですねー

が、エンジン切ったら掛かりません。どうもバッテリーがお亡くなりになったようです。

今のバッテリーはちょうど1年前に交換したばっかり。

頻繁に乗って維持するか、ゆっくり充電できてバッテリーにやさしい充電器を買うべきなのかも…

とりあえずはアマゾンから充電済みで送られてきたバッテリーに交換しておきました。

バッテリーへのアクセスが面倒くさいので冬に外しちゃうのもちょっと…

バンダイがAT-ATと同スケールのAT-STを出したらしいのでゲット。

全長4cmにも見たない感じです。ディテールがめっちゃ細かい。

本題のカリオペ

重い腰を上げてアルミパイプの切断してます。穴開けた角材に刺してゴリゴリと

先端部分だけ交換、2cmが60個必要で1mのパイプじゃちょっと足りなかったので追加を発注中

なかなか終わらない

つづく

 

 

2017.03.31

ヴィンテージモーターサイクル

BMWのミュンヘナーに乗りたいと大免取ったものの、値段とかもろもろハードル高すぎで未だに入手出来ず。

確かにミュンヘナーも良いけど、もうちょっと古いレアなヤツの方が自分で、いじれて良いかなぁと思ってます。結局一番楽しいのは自分でバイクいじってる時なのかも。<ひたすら世界中をバイクで回りまくる人もいるんでその辺は人それぞれですな。

古くてレアといえば30,40,50年代の英国単気筒バイクの系譜、手進角だったり右シフトだったり、ガーターフォークにリジッドだったりと、乗るに辛いけど、逆にそこが不便の極みで良いかなとも思うのです。

Notron 16H 10000ポンド

BSA-M20 9000ポンド

高嶺の華のビンセントシングルのコメートでも25000ポンドと高額!

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これらの車種は製造されていた時期が日本は輸出先としてターゲットじゃなかったので、日本国内にはほとんど無い。あるのは最近輸入された物だけ、ショップの腕次第で程度がピンキリというリスクも許容しなきゃならないのも辛い。

どうせ他人なんてプロでも信用できるできないはショップ次第で、自分でいじる方が、楽しみが2倍じゃないかと。

探す範囲を国外にも広げようかと思って調べてみました。

バイク輸入に必要なもの

  1. 通関書類
  2. 現地車検証相当の書類(無い場合もある)
  3. ヨーロッパからの輸送費15万〜20万
  4. 日本国内の輸送費3万

輸入したバイクに乗るために必要なもの

  1. 車検費用等4万
  2. 申請書類いっぱい

25万から30万の差額に収まる場合は、維持するには自分でなんとか出来ないとイカンのだし、国内のお店で買うのもありで、それを超えて50万くらいの差額なら自分でがんばってみるとか…妄想

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オネーサンは肩の辺りとか首の長さとか肩甲骨とか色々と調整中

エロ画像を漁っているわけではありませんww

つづく

2017.02.22

W800車検

どうもそろそろ春も近づいてますが、寒いっすねー

W800乗り換えも検討しましたが、手元も不如意ですし、W800の替わりってなかなか無い感じです。

ユーザー車検で車検継続してきました。

ライトの光軸とか書類の代書とか回りのテスター屋に寄ることも考えたのですが、必要無かったです。

継続の場合はあんまし書く欄も多く無いし、ライト光軸はダメ元でチャレンジしたら一発合格。

費用の方は自賠責と印紙合わせて2万いかないです。

また2年よろしくねー※埼玉陸運支局にて

おまけのワンコさん。寒いのか足下に寄ってきます。「なでれ」

マジバッグは固定しちゃいました。

そろそろシャーマン気合い入れて作りますかねー

2017.02.14

バイク車検の用意

今日はバレンタインデーですな。

イベントとして恩恵を受けたことが無くチョコ業界の策略なので、某恵方券きと同じと言われると返す言葉もありませんが、、、

カミさんが何やら買ってくれました。

テレビのCM観る度に「これは全部揃えると20万超えるから」と予防線を張っていたのに…

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早速組み立てます。左のテールライトは次号らしいです。

オフ会終わって日曜日

短い人生、イロイロなバイクを楽しみたいなら車検毎に乗り換えるのもアリかと思いつつも、

一度自分で車検を通すという経験も必要だし、なによりW800は離れがたいものがあるので自分で車検通します。

使わなくても良かったけど、センタースタンドと他のノーマルパーツを出してきて整備開始。

ゆっくりやって1時間半くらいでしょうか。

マフラーだけ替えるつもりでしたが、テールライトとナンバーの角度等も引っかかるのが嫌なので、ノーマルへ戻しました。

テールライトがつかなかった時は焦りました。新品の玉とソケットの接触が悪かったようで、グリグリとしたら治りました。

(ヒューズとか電装系かと焦りました。)

ノーマル戻したあとは付近を散歩。やっぱノーマル状態は重いしアクセルがマイルドですな。

走っているとエンジン音がほとんどしません。ルルルルルーみたいな聞こえ具合です。

自賠責、納税証明書、車検証、整備記録簿に印鑑ですね。予約は済んでいます。

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